Los insecticidas piretroides

Los piretroides son un grupo de pesticidas artificiales desarrollados para controlar la plaga de insectos. La obtención de piretrinas sintéticas (piretroides, que significa “semejantes a piretrinas”), se remonta a la fabricación de la aletrina en 1949.

Este grupo surgió como un intento por parte del hombre de igualar los efectos insecticidas de las piretrinas naturales obtenidas del crisantemo, que se venían usando desde 1850. Desde ese entonces su uso se ha ido ampliando en la medida en que los demás pesticidas eran considerados de alta residualidad, bioacumulación, carcinogénesis (organoclorados) y el alto efecto tóxico en organismos no plaga y en mamíferos

Los piretroides, no poseen todas estas desventajas, y por lo que debido a las bajas cantidades de producto que se necesitan para combatir las plagas su costo operativo es más bajo.

Actualmente, los piretroides son una de las principales armas elegidas por los productores agropecuarios y la más importante herramienta en el combate hogareño de los mosquitos. Sin embargo, como con todos los insecticidas, es recomendable un uso moderado de los mismos alternando los distintos tipos de insecticidas y usando las cantidades mínimas necesarias.

Algunos tipos de piretroides son: aletrina, cypermetrina, permetrina, resmetrina, tetrametrina, etc.

Química Sagal es una compañía que desarrolla, produce y comercializa los mejores agroquímicos y biocidas. En su línea de productos agroquímicos se encuentran los insecticidas piretroides y orgánicos, destacando dentro de los primeros los insecticidas Premier y Cima.

Premier , es un insecticida piretroide de la nueva generación del grupo de las permetrinas, que puede aplicarse en cultivos y plagas como: algodonero, berenjena, brócoli, chile, lechuga, maíz y papa.

Cima, tiene aplicación es en cultivos y plagas de algodón, tabaco, soya, maíz y nogal. Cuyo ingrediente activo es la cypermetrina.

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El motor de cuatro tiempos

Un motor de cuatro tiempos, no es lo mismo que un motor de cuatro cilindros. El término “cuatro tiempos” se refiere a las fases o etapas de funcionamiento de un pistón; por ello también existen motores de 2 tiempos.

El ciclo de cuatro tiempos también es conocido como ciclo de Otto, en honor a Otto Nikolaus quien lo inventó en 1867. El ciclo de cuatro tiempos consiste en:

En la admisión, el pistón baja en el momento en que la válvula de admisión se abre, permitiendo el ingreso de la mezcla  aire/gasolina. En la compresión, el pistón sube comprimiendo la mezcla aire/gasolina, las dos válvulas están cerradas. En la explosión, el pistón llega al máximo de su recorrido TDC, la bujía entrega la chispa, se produce la explosión y el pistón es impulsado hacia abajo. En el escape, el pistón sube nuevamente, pero esta vez la válvula de escape se encuentra abierta permitiendo la salida de los gases quemados.

Para lubricar los componentes del motor es necesario el uso de aceite diseñado para tal propósito. El uso de aceite reduce la fricción y el desgaste que se produce cuando dos superficies sólidas se deslizan una sobre otra, mantiene limpio el motor, mejora la refrigeración y previene la corrosión.

Proveedores de aceite para motores de cuatro tiempos

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A continuación le presentamos a ROUX CORPORATION (Lubricantes Francomexicanos), proveedor de aceite para motor de cuatro tiempos:

ROUX CORPORATION (Lubricantes Francomexicanos) ha brindado al mercado por más de 50 años lubricantes, grasas, aditivos, aerosoles, anticongelantes y una amplia gama de especialidades de la más alta calidad, respaldados con una gran infraestructura con innovaciones tecnológicas, así como procesos certificados, investigaciones y desarrollo para estar siempre a la vanguardia en el cumplimiento de especificaciones a nivel mundial y dar la mejor satisfacción a las necesidades del mercado para mantener un encuentro continuo con la superioridad. Dentro de su amplia gama de aceites para avión y vehículos de cuatro tiempos de alta potencia, se encuentran:

Aceite para motores cuatro tiempos AIR HULE

Lubricante con alto índice de viscosidad con antioxidantes y agentes antiespuma. Esta recomendado ampliamente por los fabricantes de motores de pistón de aviones. No contiene aditivos dispersantes. Se puede utilizar  para motores convencionales reconstruidos o reparados. Recomendado para motores a 4 tiempos de aeronaves y motores a gasolina de alta potencia.

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Un plástico reforzado está constituido por una matriz de resina polimérica combinada con algún agente de refuerzo. La matriz polimérica permite la conformación del material, dándole cohesión, y las fibras de refuerzo confieren propiedades mecánicas como resistencia y rigidez. Las fibras de refuerzo más utilizadas en aplicaciones para ingeniería son las de vidrio y las de carbono, pudiendo recurrir para aplicaciones específicas las fibras de boro o aramida.

Normalmente el material compuesto está formado por la matriz polimérica y un solo tipo de fibras, de diferente tamaño (cortas, continuas) y disposición (unidireccional, trenzada), siendo menos común la combinación de fibras de distinta naturaleza (vidrio y carbono).

La utilización de los materiales compuestos se ha incrementado en diversos campos de la ciencia y la tecnología debido a su elevada rigidez y resistencia específica, bajo peso, buena resistencia al desgaste y la corrosión, estabilidad dimensional, excelente relación resistencia a fatiga/peso y propiedades direccionales, ofreciendo claras ventajas sobre los materiales convencionales como componentes resistentes o estructurales en un gran número de aplicaciones en los sectores de aeronáutica, automoción, construcción de máquinas y biomecánica. La mayor funcionalidad y la menor necesidad de mantenimiento son también dos razones adicionales para el desarrollo de estos materiales.

Las fibras de vidrio constituyen el refuerzo utilizado de forma mayoritaria debido a que reducen la tasa de expansión, incrementan el módulo de elasticidad, tienen características deseables como su alta rigidez y durabilidad y resistencia a las altas temperaturas y a la corrosión y su bajo precio.

Los materiales compuestos de matriz polimérica se utilizan ampliamente en diversas estructuras como aeronaves, robots, máquinas y prótesis. Estas aplicaciones requieren de una alta calidad superficial, incluyendo exactitud y integridad superficial.

El maquinado en torno

La utilización de los materiales compuestos de matriz polimérica requiere el desarrollo de adecuados proceso de fabricación para obtener componentes mecánicos con características dimensiónales rigurosas.

Los procesos de conformación primarios utilizados son numerosos (inyección, extrusión, bobinado, etc) y dependen tanto de la naturaleza termoplástico o termoestable del material como de la propia aplicación concreta (forma de la pieza, prestaciones deseadas, imperativos de producción). Por procesos de conformación secundarios entendemos las diferentes operaciones de maquinado (torneado, fresado, taladrado). El maquinado es un proceso de fabricación en el cual se utiliza una herramienta de corte para eliminar el exceso de material hasta conseguir la forma y dimensiones deseadas. En los últimos años ha crecido el interés por el maquinado de los materiales compuestos mediante técnicas convencionales y los esfuerzos han ido encaminados a predecir las fuerzas de corte observando los modos de fractura que cusan la separación de la viruta.

El torneado es una de las operaciones de maquinado mas utilizadas en la industria para producir una gran variedad de componentes de acuerdo con especificaciones estrictas de diseño. Las superficies de los acoplamientos mecánicos para diversas aplicaciones tribiologicas se consiguen en la actualidad mediante operaciones de torneado.

El proceso de torneado de los materiales compuestos de matriz polimérica reforzados con fibras es diferente al de los metales y el cuerpo de conocimientos teórico y experimental de los metales no es aplicable directamente.

Los materiales compuestos contienen dos fases con propiedades mecánicas y térmicas muy diferentes, que se traducen en interacciones complejas entre la matriz y el refuerzo.

Las propiedades físicas y térmicas del material compuesto dependen del tipo, porcentaje y orientación de la fibra, de las propiedades de la matriz polimérica así como de la variabilidad de la propia matriz.

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